[Streckenübersicht] [Impressum] [Sitemap] [Bilder] [Geschichte] [Landkarte] [Liste aller Strecken]

Tunnelportale

Bilder der Strecke: 4280 (In Bau / NBS)

3/6 Tunnel (15.845/31.690 Meter): Rastatt Mengen Katzenberg (Ost-/West-Röhre)

Karlsruhe - Appenweier (- Offenburg -) Freiburg/Breisgau - Basel (NBS)

Rastatter Tunnel [RA] (BW)

	Länge: 2 x 4.270 Meter Streckenteil: Karlsruhe - Appenweier Lfd-Nr, Direktion: 2171, KaB-001 Seite/Quadrant: 90 D Ohne Name und Länge 93 C3 Ohne Name und Länge bei km: ~ 96
Nordportalportal, vom Bahnhof Karlsruhe	In Planung	Südportal, vom Bahnhof Appenweier

Mengener Tunnel [FR] (BW)

	Länge: 2 x 2.190 Meter Streckenteil: Freiburg/Breisgau - Basel Lfd-Nr, Direktion: 2145, KaB-002 Seite/Quadrant: 98 C Ohne Name und Länge 110 B1 bei km: ~ 207
Nordostportal, vom Bahnhof Offenburg	In Planung	Südwestportal, vom Bahnhof Basel

Katzenberg-Tunnel (Ost-/West-Röhre) [LÖ] (BW)

	Länge: 2 x 9.385 Meter Streckenteil: Freiburg/Breisgau - Basel Lfd-Nr, Direktion: 2146/2147, KaB-003/KaB-004 Seite/Quadrant: 106 A 110 A2/A3 bei km: ~ 245
Nordportale, vom Bahnhof Bad Bellingen (Mai 2012) (Foto: H. Seidt)	Viele weitere Bilder und Informationen	Südportale, vom Bahnhof Efringen-Kirchen (Mai 2012) (Foto: Martin Hoff, CC-Lizenz, zum Originalbild)

Geschichte:

Neu- und Ausbaustrecke Karlsruhe - Basel

Die DB ProjektBau, ein Tochterunternehmen der Deutschen Bahn, plant mit dem Projekt Neu- und Ausbaustrecke Karlsruhe - Basel den durchgehend 4-gleisigen Ausbau und teilweisen Neubau der Rheintalbahn. Diese Strecke bildet den wichtigsten nördlichen Zulauf zur schweizerischen NEAT und ist deshalb Teil eines bilateralen Staatsvertrags zur Erhöhung der Leistungsfähigkeit im Eisenbahnverkehr zwischen der Schweiz und der Bundesrepublik Deutschland.
Die Strecke ist auch zwischen Appenweier und Karlsruhe Teil der europäischen Magistrale zwischen Paris und Budapest.

Gliederung

Das Projekt ist in neun Streckenabschnitte gegliedert, die teilweise wiederum in einzelne Planfeststellungsabschnitte aufgeteilt sind:

Abschnitt 1: Karlsruhe - Rastatt-Süd (km 60,66-100,87): 24,3 km
Abschnitt 2: Rastatt-Süd - Sinzheim (km 100,87-114,37): 13,5 km
Abschnitt 3: Bühl - Ottersweier (km 114,37-121,75): 7,4 km
Abschnitt 4: Achern - Sasbach (km 121,75-130,53): 7,8 km
Abschnitt 5: Renchen - Appenweier (km 130,52-140,16): 9,6 km
Abschnitt 6: Appenweier - Offenburg (km 140,16-145,48): 5,3 km
Abschnitt 7: Offenburg - Herbolzheim (km 145,48-178,00): 32,6 km
Abschnitt 8: Kenzingen - Heitersheim (km 178,00-222,40): 44,4 km
Abschnitt 9: Buggingen - Basel (km 222,40-271,61): 37,4 km: Im Streckenabschnitt 9 ist der Planfeststellungsabschnitt 9.1 Katzenbergtunnel bereits in Bau und soll im Rohbau bis 2008 fertiggestellt sein.

Zeitrahmen

Ursprünglich sollten Teile des Projekts gemäß dem Staatsvertrag mit der Schweiz bereits 2008 realisiert sein. Das Projekt ist in Teilbereichen bereits seit dem 12. Dezember 2004 realisiert (Abschnitte 2-6 Rastatt-Süd - Offenburg, Streckennummer 4280), in anderen Abschnitten in Bau, wie etwa im Abschnitt 9.1 Katzenbergtunnel und in den restlichen noch in der Planungsphase. Nach Kürzungen im Bundeshaushalt ist von einer Gesamtfertigstellung nicht vor 2012 auszugehen, unter Umständen auch erst 2014.

Kosten und Finanzierung

Die Baukosten des Gesamtprojekts werden nach inoffiziellen Angaben mit etwa 4,6 Milliarden Euro angegeben. Davon wurden bis Mitte 2005 bereits etwa 1,6 Milliarden Euro verbaut. Das Projekt ist im Bundesverkehrswegeplan als vordringlicher Bedarf geführt. Der Großteil der Finanzierung erfolgt durch die Bundesrepublik Deutschland.

Im Jahr 2006 wurden 108 Millionen Euro investiert.

Quelle: Wikipedia: Neu- und Ausbaustrecke Karlsruhe - Basel
Dieser Text ist unter der Lizenz Creative Commons Attribution / Share Alike verfügbar.