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2 Tunnel (1.707 Meter): Universität Dorstfeld
Tunnel Universität [DO] (NW)
Wird auch Uni-Tunnel genannt
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Südwestportal, vom S-Bahnhof Dortmund-Oespel (September 2006) |
Nordportal, vom S-Bahnhof Dortmund-Dorstfeld Tief (September 2006) Im Tunnel ist der S-Bahnhof DO-Dorstfeld Süd |
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Im Tunnel befinden sich die S-Bahn-Stationen Dortmund Universität und Dortmund-Dorstfeld Süd |
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Südportal, vom S-Bahnhof Dortmund-Dorstfeld Süd |
Blick von oben bei Google Maps |
Nordostportal, vom Hauptbahnhof Dortmund |
Im Tunnel befindet sich die S-Bahn-Station Dortmund-Dorstfeld Tief |
Ausbau für S-Bahn Im Rahmen der Errichtung der S-Bahn Rhein-Ruhr wurde Anfang der 1970er Jahre begonnen, die Strecke durchgängig mindestens viergleisig auszubauen. Am 23. September 1973 wurde der Abschnitt zwischen dem damaligen Bahnhof Mülheim-Eppinghofen (heute Mülheim (Ruhr) Hauptbahnhof) und Bahnhof Mülheim (Ruhr)-Styrum eingeweiht, am 10. Dezember 1973 folgte ein weiterer Abschnitt bis Duisburg Hauptbahnhof. Mit Eröffnung des S-Bahn-Verkehres wurde der Fernverkehr auf dem Abschnitt von Mülheim-Styrum nach Oberhausen Hauptbahnhof eingestellt. Nach Eröffnung zweier weiterer Teilstücke am 11. März 1974 zwischen Essen Hauptbahnhof und Essen-Steele sowie Essen West und dem nunmehr so benannten Mülheimer Hauptbahnhof wurde die S-Bahn-Linie S 1 zwischen Duisburg-Großenbaum und Bochum Hauptbahnhof und die Linie S 3 zwischen Oberhausen Hauptbahnhof und Hattingen der Öffentlichkeit übergeben. Da die 1968 gegründete Universität Dortmund unbedingt Anschluss an das S-Bahn-Netz erhalten sollte, wurde bis zum 24. September 1983 eine völlig neue Trasse, teilweise unter Tage, zwischen Bochum-Langendreer und Dortmund-Dorstfeld gebaut, von wo aus die Trasse wieder der historischen Route zum Dortmunder Hauptbahnhof folgt. |
Quelle: Wikipedia, Bahnstrecke Witten/Dortmund - Oberhausen/Duisburg Dieser Text ist unter der Lizenz Creative Commons Attribution / Share Alike verfügbar. |
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