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Strecke 2800: Werdohler Tunnel

 
Die Bausubstanz wurde 1984 anläßlich einer Tunnelhauptprüfung des Ostportals nebst der Stützbauwerke nach Schadgruppe drei eingestuft. Folgende Bauschäden wurden damals ermittelt:

- Zerstörung der Mörtelfugen durch Verwitterung
- Flächenhafte Vernässung des Mauerwerkes
- Destabilisierung des Mauerwerkes und Verdrückung mit Ausbauchungen
- Fehlende Vermörtelung und Verschiebung der Sandstein-Abdeckung der Mauerkrone
- Schädlicher Bewuchs am Portal
- Verschmutzung durch Ruß-, Rauch- und Abgasrückstände

Deshalb wurden 1986 folgende Maßnahmen durchgeführt:

- Reinigung der Ansichtsflächen mit Druckwasser und Sandstrahl
- Ausräumen des Fugennetzes
- Ausräumen des Portalkessels
- Abdichtung des freigelegten Tunnelrückens und Einbau einer Entwässerungsleitung
- Wiederherstellung des Brüstungsmauerwerkes, auch Attika genannt, mit Verstärkung durch einen Stahlbetonkern
- Einzelausbau und Wiedereinbau der Quader in den tiefergelegenen Portalansichtsflächen
- Stabilisierung des Fugennetzes mit Trockenspritzmörtel mit Verfülltiefen bis zu zwölf Zentimeter
- Hinterpressung des gesamten Portalmauerwerkes mit Zementsuspension
- Imprägnierung der behauenen Sandsteine
Quelle: Baufachinformation, Restaurierung des Werdohler Tunnels
 
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Sonderzug mit 110 am Ostportal des Werdohler Tunnels, beim ehemaligen Schrankenposten 40 (Foto: Heiner Florath)   Sonderzug mit 110 am Ostportal, beim ehemaligen Schrankenposten 40, fotografiert von Heiner Florath, Genehmigung durch Nebenbahnromatik von Ulrich Krämer
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